¿Cuántas aerolíneas hay en China? Revelando la escala de la aviación civil y haciendo un balance de los temas candentes
Recientemente, el desarrollo de la industria de la aviación de China se ha convertido una vez más en el centro de atención del público. Este artículo combinará temas candentes en Internet en los últimos 10 días y utilizará datos estructurados para presentar la situación actual de la industria de la aviación de China, incluida información clave como la cantidad de aerolíneas, el tamaño de la flota, la red de rutas, etc.
1. Situación básica de la industria de la aviación china
| Categorías estadísticas | Volumen de datos | Observaciones |
|---|---|---|
| Registrar una aerolínea | 52 | Incluye transporte de pasajeros, transporte de mercancías y operaciones mixtas. |
| Número total de aviones de transporte | 4.256 aviones | Al tercer trimestre de 2023 |
| Tráfico anual de pasajeros | 660 millones de pasajeros | Datos de previsión de 2023 |
| Número de aeropuertos civiles | 254 | Incluyendo 25 aeropuertos 4F |
2. Comparación del tamaño de la flota de las principales aerolíneas
| aerolínea | Número de flota | modelo principal |
|---|---|---|
| Aire China | 489 | Airbus A330, Boeing 787 |
| Aerolíneas del Sur de China | 654 | Airbus A320, Boeing 737 |
| Aerolíneas del Este de China | 598 | Airbus A350, Boeing 777 |
| Aerolíneas de Hainan | 229 | Boeing 787, Airbus A330 |
3. Temas candentes recientes sobre la aviación
1.Avance en la operación comercial del avión nacional grande C919: Los C919 recibidos por China Eastern Airlines han realizado más de 100 vuelos comerciales en total, y el factor de ocupación de pasajeros se mantiene por encima del 90%.
2.Las rutas internacionales aceleran la reanudación: Desde octubre, los vuelos directos entre China y Estados Unidos han aumentado a 70 por semana, y las rutas China-Europa han vuelto al 85% de los niveles previos a la epidemia.
3.Ajuste del recargo por combustible de aviación: Afectados por las fluctuaciones del precio del petróleo, el recargo por combustible para las rutas nacionales se reducirá a 50/90 yuanes (menos o más de 800 kilómetros) a partir del 5 de noviembre.
4.Auge de la construcción de aeropuertos inteligentes: El aeropuerto Daxing de Beijing ha lanzado un sistema de "despacho de aduanas con escaneo facial", acortando el tiempo promedio de despacho de aduanas de los pasajeros a 10 segundos.
4. Estado actual del desarrollo de la aviación regional
| zona | Número de aerolíneas | Rutas destacadas |
|---|---|---|
| Delta del río Yangtsé | 9 viviendas | Shanghai-Tokio (promedio de 12 vuelos por día) |
| Delta del río Perla | 7 | Guangzhou-Sudeste Asiático (cubriendo todas las capitales) |
| Regiones de Chengdu y Chongqing | 5 | Chengdu-Lhasa (mayor densidad de rutas de meseta) |
5. Tendencias de desarrollo futuras
1.Plan de expansión de flota: Las tres principales aerolíneas introducirán un total de más de 500 nuevos aviones en los próximos cinco años, de los cuales se espera que los aviones fabricados en China representen el 30%.
2.Transformación de la aviación verde: Hasta 2025 se completarán los vuelos de prueba con biocombustible de 100 aviones y la intensidad de las emisiones de carbono se reducirá en un 22% en comparación con 2020.
3.desarrollo económico de baja altitud: El país ha aprobado 21 ciudades para llevar a cabo pilotos de logística de drones, y la ruta de carga transmarítima Shenzhen-Zhuhai tiene un promedio de 50 vuelos por día.
De los datos anteriores se puede ver que la industria de la aviación de China ha formado un sistema completo con las tres principales aerolíneas estatales como líderes y las aerolíneas locales como complemento. Impulsada por la doble promoción de la entrada en operación de grandes aviones de producción nacional y la continua recuperación de las rutas internacionales, China está avanzando constantemente hacia su objetivo de convertirse en una potencia de la aviación.
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